輪胎氣壓不僅直接（jiē）影（yǐng）響輪胎的（de）壽命，也與行車安全息息相關，不過對於輪胎氣壓究竟該多少合適卻有很多說法。其實每一款車都有明確的氣壓規定，這個標準值以車輛輪胎在冷態的情（qíng）況下所測得的氣壓為準。不過因（yīn）為很多車主的輪胎加氣前都處於熱態，所以檢查氣壓時就會比（bǐ）實際值（zhí）偏高（gāo），如果在這時（shí）按標準氣（qì）壓充（chōng）氣，可能輪胎在冷卻後就處於（yú）氣壓偏低的狀態，所以很多加氣店（diàn）為車主加氣時會比標準值稍高（gāo）。不過高多少則完全（quán）靠經驗判斷，所以數值缺（quē）乏準確性。因此（cǐ）輪胎加氣時，盡量讓輪（lún）胎處於冷態，測量標準（zhǔn）氣壓也應該在輪胎冷卻的情況下進行檢測。

　　有車主認為氣（qì）溫較高時輪胎的氣壓應該稍（shāo）為低於標準值，理由是這（zhè）樣可以避免（miǎn）空氣受熱膨脹後造成氣壓過高輪胎內，減少輪胎爆（bào）胎的危險。實（shí）際上，幾（jǐ）乎所有的輪胎商都不會倡導車主這樣去（qù）做。因為輪（lún）胎氣壓降低後，輪胎與地麵的接觸麵積增大，會造成輪胎升溫過快，反倒容易引起爆胎。此外，輪胎氣壓過低還有很多負麵（miàn）影響，如：造成胎麵兩（liǎng）側不正常磨損、加大胎側的變（biàn）形量，容易損傷胎側等等。